研究风势和温度湿度对赛鸽飞行快慢的关系，对提高我国赛鸽水平，希望和潜力很大，我一直在关注我国一些曾获得高分速赛事的气象条件，一般都在顺风3—4级，湿度在23℃左右，其中有500和1000公里分速是世界上最高的记录。抓住这样的气象条件放鸽取得佳绩，在科学高度发展的今天已不是什么难事了，除了“气象报”的一周天气预报外，中央电视台CCTVl0科教频道每周一晚6时40分有“一周天气早知道”预报，重播是当天晚上11时40分，希望鸽友们看电视，并用于实践。
一、东风是最坏的风
自古以来就有“东风多雨“”东风是雨祖宗“的谚语，它来自东太平洋，夹带大量温湿水气，如果与北面西面的干冷空气沿躯体排走产生前进的推力，需要耗费很大的能量，速度不会快。虽然东风在我国有许多美好传说，但赛鸽不能借东风，而是应避东风。
二、南风和西南风
来自南太平洋赤道的南风、气温偏高借南风放飞不易创高分速。西南风是冬季停留云南境内的一股好风，是最早进入中原及北方报春风，如果北方的冷空较弱时，也会使北方的气温高起来，但进入东北时有渤海湾海水温度调节、气温不会太高，东北南线创千公里当日归的分速就是这股风帮的忙。
三、西风干、冷、烈
西风是来自西部沙漠地带的内陆风，冬季和早春显得干轻冷，近来由于西北部份地区生态被破坏，西风席卷沙尘漫天飞舞形成粗沙天气，对赛鸽是很不利的，但在春秋不冷不热时借这股干轻的西风由西向东飞速度很快。
四、北风是最好的风
来自西伯利亚宽润地带十冷的风，人们对北风和西北风常用会给人带来酷冷难受的形容，但赛鸽则是春季用它们的尾，秋季用它们的头，因运时太阳距地球不太远，气温适宜赛鸽飞行，由下全国包括西北地区，都能借这股凤取得好成绩，西北风对在西北赛线上设赛点的地市都能得到它的好处，上海创干公里当日归巢的佳绩，就是西北风帮的忙。
五、面风和逆风
过去我常乘南通上午10点开上海的轮船，无论是顺风顺水还是逆风逆水，都在下午4点到达，和船老大聊聊，告之逆水是开足马力高速航行耗油量很大，顺水时则减速靠水流速度前进，能节省大量油料。赛鸽在顺风时是自身能力的飞速加上风速合成的速度，故归巢速度快而省力，逆风时则要用自身能力的飞速，克服逆风的阻力前进归巢，速度慢耗能大，我们在顺风和逆风时骑自行车速度慢耗能大，我们在顺风和逆风时骑自行车能体量到。短程快速鸽在逆风中飞行与长程耐力鸽相比，显不出优势：
六、温湿度
我记录的创高分速赛事，一般气温 23℃左右，赛鸽不宜在高温下飞行，气温高呼吸和散热从嘴鼻中会散失掉大量水份，使血液浓度增加即流量减少，要满足高速飞行时全身能量和氧的供应，心脏必需加快搏动次数，习惯快速振动翅膀飞行的快速鸽，可能很快就疲劳飞不动了，习惯匀速飞行的长距离耐力鸽相对来说要好一些；
在干轻的空气中翅膀扑动阻力小，躯体与空气磨擦系数也小，所以归巢速度快也省力，湿空气阻力大，摩擦系数也大，所以在潮湿天气放鸽，速度是不会快的，
建议让一些能快速反应的赛鸽俱乐部，组织一些志愿者，看到那天气象条件好，适宜赛鸽快速飞行，就立即通知成员，立即集鸽远出，赶在最佳天气条件时放鸽，我深信在我国一些平原赛线上，会有更多的分速达到世界最高水平的。
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